这就是真实的网约车司机生活，上海分共享充电宝收费真的下降了：分都是3元/小时，还会有人兴冲冲想跑单吗？
光鲜亮丽的网约车平台与灰头土脸的网约车司机相比，分充电宝还能前一小时免费充电！现在的价格你能接受吗？（分来源：新闻晨报记者 潘文）上海分共享充电宝降价！前一小时还能免费充？！举报/反馈，一个是高高在上，与资本高谈阔论，一个是低到尘埃，起早贪黑跑单。
首汽约车、一喂出行、曹操、T3、滴答顺风车等出行平台，深知抢客战势必会演变成争夺运力，“零佣金”、“爽约金”等功能示好司机。
司机们：如果能回到当年……
一、浪尖之巅
网约车行业作为一个新兴产业，在十余年的发展中，不仅给众带来了便捷、舒适的高效出行，而且向外界力证其盈利可能性和发展前景。
都说网约车司机是弄潮儿，早早进入一个朝阳产业，并且吃到了第一波红利。
那些四、五十岁的中年人，他们哪里有选择，根本不是因为看好网约车行业，也不懂网约车市场规模达万亿级，他们中的绝多数是陷在漫天的补贴里。
奖励高过流水的日子里，网约车司机无时无刻不咧嘴笑，越跑越有劲，这就是出道即巅峰？
正当量司机涌入各网约车平台，乘客成了家争抢的香饽饽，自此开始踏上抢客之路。
二、抢客战
近三四年，网约车行业发展之速度非常惊人，头平台开始进军社区团购，造车和研究智能驾驶几乎齐头并进。
家都想要说好出行故事，乘客作为唯一的主角，直接反映在网约车平台市场占有率上，不惜让利补贴来拉拢。
其实顺风车行业竞争也不小，一喂出行、哈啰、滴答顺风车等平台，一方面致力于拓展新业务，另一方面加营销力度，扩品牌影响力。
聚合平台自带流量，从这一点来看自营平台有点吃亏，美团在一众网约车平台中脱颖而出，聚合加自营，其中已在37座城市推出自营网约车服务。
按照当前市场环境来看，是乘客重要，还是司机重要？平台：没有司机，谁来拉乘客呢？
三、兜兜转转
有司机晒出七月份流水，一半是奖励，一半是流水，重现当年“补贴战”时的场景，真是没有白熬。
若没有任何束缚，怕是半司机都想卷铺盖走人吧，可惜迫于一纸租赁协议，苦于以租代购……
百度深耕自动驾驶8年，最近不是传出试运营消息，就是未来发展目标，加上头平台遭遇困境，何以蚕食其市场份额，唯有强的运力支撑。
所以，网约车司机的地位又回来了！显然，此刻便是浪尖之巅！
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