很多年前，但滴滴好像对此漠不关心，网友们都不太喜欢国企。为何呢？因为在分网友看来，一直忙着它的上市事。上市不过三天，国企效率低下，滴滴的倒下无疑给了T3、曹操、滴答、一喂出行等平台新的机会。一、“比价叫车”七月末某聚合平台推出全网约车平台“比价叫车”服务，如果说不是有政策保护的话，以往的第三方平台虽然可以多平台叫车，在某些领域压根都不是私企的对手。
其实网友们这么说也有一定的道理，但是想要比价就比较麻烦了。有了比价叫车之后就可以直观地看到滴滴出行、曹操出行、滴答出行、一喂出行等等网约车相同起点和终点的价格。这样的多平台对比叫车方式是不利于滴滴的，但家是否明白？国企不仅保障了员工的基本权益，因为这样叫车的话它的高市场占有量优势就无法发挥。而对于消费者来说，还承担了不少社会责任。要知道，这样的新方式意味着更多、更自由的选择。对于司机来说影响是不的，企业的目的除了为缴税，在价位上来说，还得履行责任。
就拿美团这家公司来说，可能会有一定的竞争感，美团是私企，但是随之而来的是二线品牌不断壮，美团每年缴税不算少，且为社会增加了不少工作岗位，这些都是值得肯定的，但现在问题的关键在于，美团的商业模式是否真有效？
为什么提出这个问题，家都知道，美团对商家高抽成，又经常罚款骑手，超9成的骑手还没有“社保”保障，有时候美团还得杀熟用户。
也就是说，美团是一家三方都吃的公司，最终只有美团这个平台才是最的受益者。
先说美团是怎么挣钱的？
一直有商户反映美团的抽成比例在不断上调，从18%一直涨到了25%。根据网友反馈，分商户的抽成比例竟然达到了30%。此前美团还通过“二选一”的手段逼迫商家们签订“独家协议”！
在骑手端，骑手不仅没有社保，还面临美团各种罚款。假如骑手取餐后忘记点“我已取餐”即便是正常送达，也按违规扣款，虽然说接受申诉，但是基本上是一刀切的申诉不通过。
在用户层面，美团对消费者杀熟，这分钱头还是被美团抽走。商家只是获得一小分，但消费者却成了冤头。
美团未来或面临风险？
第一点、骑手社保问题
之前有相关门表态，美团应该保障骑手的权益，这意味着未来美团或给骑手缴纳社保。
缴纳社保并不是喊口号就行了，那得拿出真金白银砸下去，骑手的社保，400万，每年每个人2000，自己去算要多少成本？美团外卖一年营收600亿，赚40亿，社保成本增加单月30亿，美团上哪去找这钱？
第二点、社区团购是不是无底洞？
这两年多来，社区团购再度被一众互联网公司给炒热。美团为了做好社区团购，之前也是准备了上百亿的资金。
可以预见的是，随着各互联网公司对社区团购的持续加码，这注定是一场竞争激烈的领域。美团能不能在社区团购胜出，乃至胜出之后是否能盈利，这目前不得而知。
整个网络服务平台行业，是我国最近几年发展出来的新兴业态，野蛮生长时期已经基本结束了，问题也暴露得比较充分了。
第三点、二选一策略或失灵？
饿了么才是互联网外卖鼻祖，可为何被美团外卖给反超了呢？其中二选一策略是美团超越饿了么的关键因素。
任何平台不得逼迫供应商二选一，二选一会遏制正常竞争，导致供应商不在服务消费者上下功夫，只管讨好平台，沦为平台附庸。
随着二选一策略失灵，饿了么与美团的竞争还将持续，美团能否牢牢掌控互联网外卖这块基本盘，不得而知！
总的来说，骑手社保问题是全网都在关注的问题，买社保是为骑手好，美团本就应该承担这一份社会责任。美团财报如何是它自己的问题，烧单车烧社区团无边界扩张才导致财报利润难看，外卖是美团的基本盘降不降骑手管理层自己盘算。
终于理解董明珠了？
董明珠的格力做的是制造业，董明珠本人可以说是传统经济的代表。其多次在公开场合与互联网佬辩论传统经济与互联网经济的问题。
董明珠之前就在网络上说，现在越来越多的年轻人去送外卖、做短视频，因为那样来钱快，可国内的制造业怎么发展？
通过社保控制外卖成本，控制外卖就业人数，以期增加制造业人数（不舒服也不行，总得吃饭吧）。董明珠就说过这个因果关系（年轻人都去送外卖，没人进厂了），当时没人太在意这个，觉得她不理解年轻人的苦，家现在明白了吧？
结论：我们不反对资本，但我们反对垄断。美团也好，滴滴也罢。唯有不断革新，普通人才能真正争取利益。家说是不是这个道理？
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