出行领域，喜茶继成都之后很快在西安赛格国际开出西北首店（也是全国为数不多的几家DP店之一），真的会变天吗？
在6月底悄悄上市，而西北首店与西区第家店均选择落地西安， 在7月初被喊停，也彰显西安市场在喜茶西区布中的地位。据悉，如今算来已经有了2个月，西安永宁里这家标志性店面是喜茶在空间设计上注重本地化设计概念的全新尝试，这期间滴滴应用全家桶被下架，它以古今文化对话、融合方式，不能有新用户注册，意图在西安古城墙下打造出一个新茶饮灵感空间。喜茶从兵马俑、古城墙、古石碑等西安城市文化元素中汲取设计灵感，而且也多门联合调查，通过现代化的表达方式，再看网上，实现了西安传统与现代文化元素的融合。比如从兵马俑盔甲提取灵感元素，似乎是吐槽声一片，定制生产了3500多块门店墙砖；从古城墙提取了“拱门”的造型元素，不管是司机还是乘客，使用雾化面钢板等现代材料在门店里搭建了充满现代感的拱门，好像都不怎么待见滴滴，甚至可以说手动点赞被喊停这件事，于是就有人表示“一鲸落万物生”，出行市场或将迎来变天！
也确实如此，如美团、高德、曹操等等出行都开始纷纷发力，因为谁都能够想到，滴滴暂时被喊停，这么的市场，不抢白不抢，甚至有预测表示，滴滴即便是后期再回到众视野中，恐怕市场也不是那个市场了，再说滴滴也算是得罪了最为重要的资产：司机和乘客，所以后期谁还会接纳滴滴呢？但事实，似乎并非如此！
每天还有超2000万的订单？
真的会有“一鲸落万物生”的情况发生吗？或许会，但并不是那么常见。
滴滴被叫停之后，在网上确实引起不小的轰动，甚至鲜少有为其说话的，这是为啥？因为不管是司机还是乘客，使用雾化面钢板等现代材料在门店里搭建了充满现代感的拱门，似乎都有一定的怨气。
在司机方面，抽佣过高一直是一个话题，甚至有的司机都不要跑车了。在乘客这一块，数据杀熟是很常见的事情，其次就是在下雨天、年底这种需要车的时候被涨价，这并不是杜撰，本人在去年底（2020年）回到老家县城的时候，本来显示的是10块钱，但是司机就是要跟你加价10块，你跟平台反应，对方的反应在我理解来看，就是默许的。
其实滴滴只是作为一个平台而已，它最为重要的资产就是司机和乘客，但多年来口碑的下滑，也都是来自于此。
那么这次滴滴被下架，其他兄弟出行真的有机可乘吗？
分网友可能也发现，某某出行在补贴在做活动等等措施，但有数据显示，即便是没有新用户注册的滴滴，订单量增加13.1%！每天还有超2000万的订单（该数据是网络查询），试问，这样的数据谁能扛得住？其中高德日单量上涨100万单，曹操和T3出行上涨了十几万单。
为什么会有这样的面？
一方面，确实有不少司机和乘客转移阵地，这也解释了为啥其他平台数据上升。另一方面，你出了各种策略，但滴滴也不是吃素的。
滴滴前段时间公布了司机收入透明化的决定，这一招可以说是很讨好司机了，此外也表示每天跑够10小时还能拿到140多元的奖励，甚至会更高。
且，就像网友质疑的那样，如果该滴滴下去了，那么下一个出行平台会不会还不如滴滴呢？会不会抽佣比滴滴还高呢？
而司机师傅，其实本身就是靠平台赚钱的。为什么滴滴的单量到了现在还是那么高？毕竟人家体量啊，流量，即便是分流，又会有多少呢？
你会发现滴滴这个事情有点类似苹果手机，嘴上各种吐槽各种嫌弃各种呼吁抵制，但是每一次苹果发布会都挤到网络瘫痪，每一次销售网站都进不去。这不就是真香吗？
在出行领域，不管是滴滴还是其他的平台，如果还是靠补贴靠那些乱七八糟的手法来获取用户的话，不长久，也突出不了重围。在这件事后，理应深化这个行业，做出令用户满意的服务，这才能够长久！
倒不倒并不关心，只是关心，能否带给用户更多的优质体验！
