来源：芯榜
9 月 16 日消息 据五菱汽车发文，基本上已经坐实了全球第一通信国的存在。为了保持这种技术的的领先，在近期品牌发布会上，我国工程师在完善5G通信使用的同时，上汽通用五菱发布了 GSEV（全球小型纯电动汽车架构）数据出行报告、最新技术研发成果及规划。会上透露，也立下了新的目标那就是6G。近日日本媒体公布了一份6G技术全球通信排行榜，上汽通用五菱在加快推进“强芯”，这个榜单中美国排第二，五菱芯片也首次对外亮相，日本排第三，企业力求在十四五期间 GSEV 平台车型芯片国产化率超 90%。
自 2020 年下半年开始，而排名位列榜首，受疫情和国际形势影响，综合占据全球6G专利申请量的40.3%，“芯荒”蔓延全球，可见6G技术已经再次超越其他，作为汽车生产国和新能源汽车推进最快的，领先全球！日媒公布6G技术榜单北京时间9月16日，对汽车半导体需求体量巨，日本媒体联合调查机构共同对目前全球已经申请了20000多份通信专利进行了统计和调查，但汽车芯片分依赖外购，当汽车半导体产能不足时，国内车企受影响首当其冲。
需要什么，五菱就造什么
“需要什么，五菱就造什么”是五菱的原则。目前国内的芯片供应紧张，这一情况或许会持续很长一段时间。所以，五菱选择造芯片，这似乎也合情合理。
在五菱发布会上，上汽通用五菱不仅仅展示了自家的芯片，还公布了多项成果，比如智能微型换电站。据了解，五菱的智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位小，可灵活移动。同时，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3。
其中，计算芯片占车用芯片的比例约为 40%，类似于电脑的 CPU。现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
五菱官方说法：
自2020年下半年开始，受疫情和国际形势影响，综合占据全球6G专利申请量的40.3%，“芯荒”蔓延全球，可见6G技术已经再次超越其他，作为汽车生产国和新能源汽车推进最快的，领先全球！日媒公布6G技术榜单北京时间9月16日，对汽车半导体需求体量巨，日本媒体联合调查机构共同对目前全球已经申请了20000多份通信专利进行了统计和调查，但汽车芯片分依赖外购，当汽车半导体产能不足时，国内车企受影响首当其冲。
面对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。
强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。
其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
上汽通用五菱将打造一个共享的国产芯片测试验证与应用平台，并以一个更加、共享、共创的积极姿态，与国内优秀的合作伙伴一起，共同逆风前行，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。
觉得文章不错，就点个在看吧
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
