美国市场分析机构Susquehanna Financial Group当地时间8月10日发布的最新研究显示，立即引起轩然，7月份的芯片交付周期较6月份又增加了8天以上，引起各方人马的强烈关注。其中包括、监管门、半导体企业以及众多的半导体相关人员等各种势力和人员。英伟达收购案之所以引起这么多的关注，长达到20.2周，原因在于此次收购案一旦成功，这是该公司自2017年开始该数据以来的最长期限，将会对世界芯片产业带来剧烈的冲击！英伟达这几年也是势头凶猛，意味着全球芯片短缺问题持续恶化。
媒体财联社8月11日报道，市场估值已经超过了英特尔，根据Susquehanna报告，作为在营收上远落后于英特尔的企业，微控制器（MCU，英伟达能够在市值上领先，汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片）短缺状况在7月份加剧，也表明了市场明显更看好英伟达，这类芯片的交付周期现在为26.5周，认为其未来要比英特尔更具价值。而势头强劲的英伟达计划收购老牌芯片架构产业，而以前通常为6周至9周。
半导体供应短缺，是对其产业的扩张，最受伤的是汽车行业，多家汽车公司宣布，推迟新车交付时间。
机构预计芯片短缺可能造成1,000亿美元的汽车销售额损失。（路透社）
受到全球芯片短缺影响，保时捷（Porsche）的车主无法提车。保时捷计划在分车型上使用临时芯片代替，当真正的芯片有货时，再进行替换。
此外，福特（Ford）近日向已美国地区预订野马系列Mach-E纯电动汽车的车主发送电子邮件称，因一些芯片供不应求，预定Mach-E车主的新车交付时间将至少推迟6周，一旦得到了所需芯片，福特将立即以电子邮件的方式通知用户。
与此同时，日产汽车周二（10日）也表示，由于芯片短缺，位于田纳西州士麦那(Smyrna)的一家拥有6,700名工人的型日产工厂将从周一开始关闭两周，预计到8月30日才恢复生产。
Guidehouse Research首席分析师Sam Abuelsamid表示，士麦那是日产的重要工厂，该工厂关闭表明半导体短缺可能不会很快结束，“看起来它至少会延续到新的一年。”
其他领域的芯片短缺压力也很，许多电子产品制造商——包括苹果（Apple）等公司，也无法满足其产品的所有需求。
投资者关注交付周期，主要寻找有关半导体用户超额预订和库存积压的线索，因为这些通常是需求下滑的预兆。芯片行业高管们认为这次不能这么想，认为客户比过去更愿意做出长期供应承诺。
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