为了遏制华为等中企的发展，国产科技发展迅猛，老美打出了一套“七伤拳”，涌现出批高新技术企业，尤其是芯片禁令，像华为已经六年成为全球ICT市场的NO.1，虽然给华为多项业务带来了不小的影响，5G技术更是领先对手两到三年；小米OV也连续多年位居手机市场全球前六；AI人工智能领域，但是无法自由出货的美芯片市场同样损失惨重，华为、阿里、科讯飞等均拥有一席之地；自动驾驶方面，据国际半导体协会SEMI统计的数据显示，华为、百度、滴滴也走在了全球前列。不过西方突然盯上了国产科技的短板，美半导体市场因为“芯片禁令”至少损失了1100亿，那就是在芯片领域话语权太低，而且还流失了数以万计的高薪就业岗位。
更重要的是，缺少中高端芯片自主制造能力，芯片断供不仅没有“打服”华为，结果我们也看到了，反而坚定了华为以及整个半导体芯片市场实现国产化替代的决心，国产科技领导企业均遭遇不同程度的冲击。二、台积电积极响应西方新规，国产芯片产业也在这几年时间里实现了高速发展。
这显然不是老美想要的结果，同时，在高通、英特尔、台积电等芯片巨头不断递交供货申请的情况下，老美又想到了一个它自认为非常完美地“计划”：在不影响对华为5G打压效果的前提下，以美企优先的方式，恢复对华为分产品的供应。这样既不耽误美企在市场继续捞钱，又能干预包括中企在内的所有非美高科技的发展。
于是，我们看到了华为P50系列手机搭载高通骁龙865、骁龙870以及骁龙888等4G版本芯片的景象。紧接着，又有消息传出，高通将会在9月中旬，恢复对华为的5G芯片供应，推出的芯片是高通骁龙778G处理器。
要知道，在芯片禁令之初，别说是芯片了，华为就算进口一个含美技术的螺丝都是万难的。如今的场景，很难不让人猜想：美国这是服软了？
没想到的是，在8月25日，《环球日报》传来消息，继高通之后，美国再次批准了一项高达数亿美元的芯片出口申请，其中包括了允许向华为公司出售用于汽车零件芯片的协议。
需要强调的重点是“汽车零件的芯片”，对华为有所关注的人应该都知道，任正非不止一次地强调过华为不造车，甚至还放话：再有华为员工敢言造车，就立刻辞退。由此不难看出，老美看似是让步的恢复分芯片供应，其实并不单纯。
简单总结就是两点。
首先：铺好路、挖好陷阱，引华为往里面跳。截至目前，除了高通可供应的极其有限的手机芯片之外，留给华为可选择的就只有车载芯片。也就是说，华为若想扩展终端设备硬件业务，有芯可用的汽车行业是一个非常不错的选择。
但问题是，一旦华为业务铺展开来，老美则有机会再次从芯片方面实施“撤梯子”的计划。
其次，老美之所以恢复对华为的汽车芯片供应，是因为华为在研发汽车配件技术时所需的芯片，国内市场已经可以完全量产，比如华为麒麟990A芯片，这类车载芯片对工艺制程要求并不高，28nm就可以满足绝分需求。
这很符合老美的行事风格，我们没有的产品技术，进行溢价、封锁，一旦我们可以自己制造，它就会乖乖地解除封锁，甚至是通过小幅降价来干预国内芯片市场的发展。
对于老美在芯片方面的“让步”，华为方面的回应实在是硬气、而且解气！
在汽车方面，华为再次重申：我们自己就是新件供应商，目标是帮合作企业造好车，而不是自己造车。
不难看出，对于老美的“让步”，此次华为并不买账，根本不屑一顾。
而在手机芯片问题方面，虽然华为暂时采用了高通的芯片，但是华为董事长郭平已明确表态：不管海外市场态度如何改变，华为都不会放弃自主造芯的计划，未来会继续在芯片制造方面加投资和布。
这就相当于告诉老美：你如果愿意恢复出口，我暂时可以选择购买，如果你不愿意放宽限制，那么我也不奢求、不幻想。任你“七十二变”，我自守定目标，矢志不渝，直到掌握核心技术，实现“去美化”替代为止。
或许老美怎么也想不到，如此费尽心机的打压华为，到头来反倒遭到华为的“蔑视”；更让它想不到的是，随着芯的崛起，不仅华为的芯片问题会迎刃而解，而且，美市场的高价芯片将会彻底无人问津。
