你用过共享充电宝吗？你有关注过共享充电宝的收费情况吗？
从曾经的1元时代，联合六十余家小公司，到如今每小时最少3元到最多10元的收费，设立了“高德打车”聚合平台，不少消费者惊呼“共享充电宝什么时候长得这么贵了？”
惊讶归惊讶，走了跟滴答出行、一喂顺风车一样的路子。一、聚合平台的前世今生滴滴疯狂扩张之时，这个曾被王思聪吐槽的共享经济项目，用旷日持久的价格战，正迎来收割时代。
今天小编就跟家聊聊，将网约车这个战场烧得一点灰都不剩。很快滴滴一家独，是谁给了充电宝涨价的勇气。
其实共享充电宝的这波涨价行为，霸占了市场90%的份额。侥幸残存下来的小平台，在其他行业早有先例。就比方说某网约车和外卖平台，生存境地岌岌可危。等待它们的，初期都是烧钱补贴，不是被吞并，通过低价吸引用户，就是破产清算。要想不被滴滴吃掉，培养消费惯。
当消费者养成惯后，最好的办法，平台便逐步缩减甚至取消补贴，导致价格提高。面对这样的涨价，有分价格敏感用户会选择其他代替方案，但多数消费者会默默接受并继续使用。
而对于共享充电宝行业来说，前期为了抢占市场，普遍花高价进驻市区的商场、KTV、酒吧等高人流的场所，进场费少则几十万，多则数百万。
在多次规模烧钱洗牌后，共享充电宝行业形成了“三电一兽”的格（小电、未来科技、街电、怪兽充电），超过95%的市场份额被这四家公司瓜分。即便强如美团，也没能分得一块蛋糕。
而随着用户的使用惯愈发牢固，各家公司、商家和背后的资本，已经迫不及待的要开始收割了。
相比于2017年时，10天融资3亿，40天融资12亿的疯狂场景，这两年共享充电宝行业可以说是身处资本寒冬。
最近一年半的时间里，只产生了两笔融资，这主要是资本在其他共享经济上吃过了亏，已经从过去单纯看规模改变为既看规模又看效益。
在利益的驱动下，通过涨价把成本转移到用户身上，成了最快、最简单有效的办法。
从去年下半年开始，共享充电宝行业掀起“涨价潮”。一般餐馆内是最低的3-4元/小时，景区等地则高达8元/小时。
凭借议价权，分商家的分成比例在一半左右，有的甚至高达8-9成。
虽然如此，但“三电一兽”还是盈利了，或许是背后资本的推动，小电科技更是把上市提上了日程，似乎还想割资本市场的韭菜。
面对涨价，还会有多少人继续使用共享充电宝呢？其实早在共享充电宝诞生之初，就有人质疑共享充电宝是一个伪需求。
然而，实际情况却似乎如陈欧所预料的那样，手机电池续航瓶颈迟迟无法突破，而直播、短视频、手游的出现，却让手机电量愈发的捉襟见肘。
不仅如此，可以预见的是，5G时代到来后，手机耗电量将越来越。面对这样的面，众多手机厂商的普遍做法是使用快充，而非电池的扩容，这就给充电宝继续活下去的土壤。
因为人们离不开手机，离不开网络，共享充电宝就成了许多人的救命稻草。就像在沙漠中卖水一样，没有选择的你，还会纠结到底是3元还是8元吗？
虽然如此，但这并不表明“三电一兽”就可以高枕无忧地涨价了。
一方面，共享充电宝行业，入场门槛不高、缺乏技术壁垒、盈利模式单一，抗冲击能力较弱。
另一方面，这一切的前提都是基于手机电池技术的瓶颈，一旦有关键突破，整个行业或面临灭顶之灾。
标签：
