截止2021年，美团的解释是后台算法得出结论。之后美团表示，已经有超过770万配送员，已与用户达成和解。这样的案例只是当下网约车企业“撸用户”的冰山一角。据黑猫投诉统计，外卖正在悄然改变着3亿人的生活方式，滴滴下架后，当代年轻人每天“人生难题”就是：早上吃点啥？中午吃点啥？晚上吃点啥？有句话说得好，7月高德打车投诉环比增加168%，干饭人，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，干饭魂，同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9%，干饭都是人上人！就我们公司来说，同比增加300%。投诉上升的背后是用户基数的剧增。为了抢夺用户，一到中午，美团打车、高德打车、T3出行之间开足马力，琳琅满目的外卖就来了。别小看这一份2 30块钱的外卖，开启了新一波“补贴”战。不过，在这背后，今时不同往日，是上百亿美金的融资在燃烧。
众所周知，外卖界的两巨头分别是“美团”和“饿了么”，几乎撑起了整个外卖界，根据永洪桌面分析，2011年我国外卖行业市场规模仅216.8亿元，那个时候的外卖还是小传单，配送员都是餐的员工，经常出现漏单，忘单的事情。而不到十年时间，我国外卖行业市场规模就达到了6646.2亿元，增长了足足30倍。在线用户从0.63亿人增长到了4.56亿人。
312万商家和600万外卖员是如何撑起这么规模的市场呢？2018年的时候，饿了么的创始人张旭豪拿着12万的启动资金带着其他合伙人的几千块钱，开始进军外卖市场。刚开始的时他们只能挨家挨户的发传单，上门推销，每单只能抽成8%。那个年代手机支付还没有普及，所以每天还要商家对账到深夜。这样下去也不是办法，于是另辟思路的张旭豪一跃到了外卖行业的金字塔尖，当时外卖行业问题可以用一句话来总结，餐少，效率低，佣金高。张旭豪决定从两点下手，第一就是把所有的线下操作改为线上，让商家和用户自助下单接单，其次把对商家的佣金抽成改为固定服务费收取，做的多挣得多。这样一来，三个问题迎刃而解，让饿了么在众多创业者中杀出重围。然而在饿了么正准备广泛打开市场的同时，美团半路杀了进来。对于有经验、有资本的老手来说，张旭豪陷入了被动，2014年美团招募1000名骑手，覆盖100个城市，而当时的饿了么仅开城12个。不知道家还记不记得外卖卷满天飞，时不时还真有“免费的午餐”。
从2015年开始，美团的配送时间从3km1小时的配送时效到现在已经缩减到了3km45分钟，别小看了这15分钟，假设外卖员完成一单需要1个小时，一天10个小时工作下来就可以节2个多小时。外卖员平均一单可以拿到5-10元的，节下来的时间每天可以多赚20块左右。一个月的话可以多赚600.而对于顾客来说，更快收到外卖无疑更加吸引。随着美团共享单车、酒店、购票等涉及的领域越来越多，这样的降维式打击让饿了么已经被拉开了距离。美团在2016年拿到了腾讯33亿美元的融资，饿了么只能被阿里收购。根据永洪桌面分析，2018年外卖市场份额，百度外卖占7.9%，美团独占61.3%，饿了么只有28.6%，连美团的一半都不到。至此美团在外卖行业的“一哥”位置已经无法动摇了。
话说回来，外卖行业的快速崛起，也面临着无法避免的问题，节配送时间的背后是更加严重的问题。最严重的就是食品安全问题，为了节约成本和时间，越来越多的网红快餐店诞生，有的20平米的小店一天的销量可以达到几万单，对于食品安全质量的要求就显得“力不从心”了。近日来，不少网红店都被爆出使用过期食品素材的新闻，一张张照片触目惊心，变质变味的食品带来的隐患更是非同小可。外卖是一个与时间赛跑的行业，虽然让我们的生活更加的便捷，但配送途中的安全问题也非常严重，每天上下班途中看着外卖小哥们与时间赛跑，随时随地处在“起飞”的边缘，我都不自觉地为他们捏一把汗。越来越多的小区开始禁止外卖员骑车进入也说明了这个问题。因为配送时长的缘故，不少配送员都会不自觉的加快速度，为了避免安全问题，多小区都不允许外卖员进入。
中午的办公室气氛总是很和谐，埋头干饭的上班族绝对可以称得上是外卖贵族。但外卖虽好，可不要贪多哦，毕竟长期点外卖对胃也是有一定的损伤。希望以后的外卖行业越来越好，商家、配送员和顾客直接的配好更加默契。晚饭时间已到，干饭人是不是都饿了？
