日前市场监管总等七个门联合发文，设定抽成比例上限”。率先对监管做出反应的，要求外卖企业为外卖骑手买社保，是已极度边缘化的易到用车。易到新政，这可能导致外卖企业由此每年增加180亿元成本，取消传统的抽成模式，成本的增加就只能由消费者承担，变为信息服务服务费模式，如此外卖配送费很可能将翻倍上涨。
此前外卖骑手基本没有买社保，按照阶梯模式收取费用，他们并没有与外卖企业签劳动合同，最低1元，而是与第三方人力资源签订劳动合同然后派遣给外卖企业，5元封顶。此举是想“重回牌桌”，由此外卖骑手几乎没有社保等保障，还是搅一搅浑水？作者 |李鑫、秦海清编辑 |邢昀8月18日，他们的唯一保障就是每天花3元钱保费买的60万元的人身意外险和5万元的医疗保险。
外卖企业的这种做法无疑有效节了人工成本，国新办举行的政策例行吹风会上，外卖小哥与外卖企业没有直接的劳动关系，交通运输直言，外卖企业却可以高强度迫使这些外卖小哥出卖劳动力，而外卖企业则赚取了巨额的收入。
外卖企业的这种做法损害了劳动者的权益，因为这些外卖企业没有购买社保，那就意味着他们或者在退休后将无法享受养老金，或者只能从自己的微薄收入中再拿出一分来自行购买社保。
依靠这种低成本运营模式，早就了国内几家市值数千亿的外卖企业，外卖企业的老板坐享着巨额的财富，却无视这些起早贪黑干活的外卖小哥，这显然是非常不合理的，如今相关门出台将有助于确保外卖小哥的权益。
不过有业界人士指出，此举的结果可能是导致外卖企业的成本幅上涨，据悉国内某外卖企业在2020年的营收约为1200亿元，而净利润只有不到50亿元，显然即使用光它的利润也无法填补这笔社保支出，这就只能通过增加配送费的方式来填补这个成本，预计配送费可能因此翻倍，平价外卖的时代该结束了。
笔者认为除了通过增加配送费来承担外卖骑手的社保成本之外，外卖企业自身也可以通过压缩运营成本来承担分社保支出。外卖企业属于互联网企业，互联网企业向来强调它们的运营成本低，然而目前外卖企业的运营成本显然过高，丝毫体现不出互联网的低成本优势，应该说它们的运营成本可以进一步压缩，从而挤出分资金为外卖骑手购买社保。
随着社会的发展，如今人们已经日益认识到社保的重要性，外卖企业在赚取利润的同时也应该守法经营，为外卖骑手买社保是理所当然的，如果无法承担这些成本，那么外卖企业就没有存在的必要。
