无人机产业发展水平，将在9月23日开启线上发布会，既是衡量军事实力、科技创新和制造水平的重要指标，演示如何玩转元宇宙，同时也是推动经济高质量发展和促进更好生活的关键支撑。最近一段时间，是概念还是未来已来？我们拭目以待。元宇宙被炒热并非资本的一厢情愿，关于无人机未来的规划，Facebook、游戏公司Epic Games、腾讯、字节跳动、网易、百度等纷纷抢占元宇宙赛道，不断传出；而在真正的战场上，是什么原因，更是“展神威”，让他们觉得元宇宙是下一个风口？1承载元宇宙的终端AR/VR在《失控玩家》上映前，世界无人机产业要“决战”了吗？
“十四五”时期，很多人对元宇宙的理解是另外一电影《头号玩家》，我国无人机产业发展愈发明晰
近年来，在未来的虚拟世界中，作为性新兴产业之一，人们会拥有自己的虚拟形象，无人机的研发、制造和应用已经受到我国殷切关注，这个形象如同真实场景中的人一样，刚刚过去的“十三五”阶段，我国无人机发展便取得显著成果。而在“十四五”时期（2021年~2025年），随着发展道路与方向的日益明晰，我国无人机产业还将进一步行深致远。
1、交通运输：将推动无人机、无人车物流递送发展
据交通运输8月份例行新闻发布会消息，交通运输与科技联合印发了《关于科技创新驱动加快交通强国的意见》，明确提出，到2025年，交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得突破，前沿技术与交通运输加速融合，初步构建适应加快交通强国需要的科技创新体系。到2035年，交通运输基础研究和原始创新能力得到全面增强，关键核心技术自主可控。
交通运输新闻发言人孙文剑介绍，《意见》明确提出了强供给、兴产业、促融合、提能力、优机制任务。一是强供给。坚持从加快交通强国的急迫需要和长远需求出发，在基础研究和应用基础研究、关键核心技术、现代工程技术、前沿颠覆性技术方面布了一系列研发任务。比如，攻克深度饱和潜水、航空器适航审定等行业特色关键技术；合理统筹高速轮轨列车、高速重载货运列车等研究；与此同时，开展超高速列车、超高速商用飞机等新型载运工具研究；攻克海底悬浮隧道理论体系与关键技术等。二是兴产业。坚持上下游产业链协同发展理念，全面推动交通建筑业、交通装备业和交通运输服务业转型升级。比如，加快建筑信息模型技术自主创新应用；加快新一代轨道交通、新能源与智能网联汽车、高技术船舶、航空装备、现代物流装备等自主研发及产业化；推动无人机、无人车物流递送发展，探索开展城市地下物流配送；鼓励各类金融资本支持交通运输新基建项目。三是促融合。立足交通运输多学科交叉特点，积极推动数据、人工智能、北斗导航、工业机器人、生物安全等前沿技术深度融合应用。比如新一代智能交通系统，促进自动驾驶、智能航运等加快投入应用。四是提能力。对标《交通强国纲要》中打造世界前列科技创新能力的目标，提出培养具有国际影响力的科研平台和具有国际水平的科技人才。五是优机制。全面贯彻科技体制机制精神，积极推动科技政策在交通运输行业率先落地，努力营造良好的科技创新环境，最限度地激发创新主体活力。比如，围绕人工智能、自动驾驶、无人机等领域研究推动相关立法；发挥企业技术创新主体作用，开展核心技术攻关等等一系列的举措。
2、广东：支持水陆两用飞机、高端公务机、无人机等研发制造
2021年8月9日，广东日前印发《广东制造业高质量发展“十四五”规划》。作为“十四五”时期推动全制造业高质量发展的重要指引性文件，《规划》对于广东打造新发展格的支点有积极意义。《规划》指出，高端装备制造方面，广东将以服务需求为导向, 加快珠江西岸先进装备制造产业带, 重点发展高端数控机床、海洋工程装备、航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、集成电路装备等产业。推动航空发动机及高温合金材料、航空低成本复合材料、高温涂层材料、防腐蚀、润滑材料研发及产业化，支持水陆两用飞机、高端公务机、无人机等研发制造。 根据高端装备制造重点细分领域发展空间布，航空航天装备方面，广东将依托广州、深圳、珠海等市，推动航空航天产业链各环节协同发展。支持广州、深圳、珠海建立航空产业创新平台，打造航空产业发展先行示范区。支持珠海航空产业园, 推动水陆两用飞机批量生产, 加快航空发动机维修项目、航空试飞设施。支持汕头、 佛山、 阳江、 揭阳、 惠州、云浮等市延伸发展航空装备产业链。《规划》还指出，支持高性能无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器、数据链、图传系统等技术研发，以及无人机下游应用发展。 以广州、深圳、珠海为依托，突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术，做做强无人机产业，推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。
3、无人机产业下一步：建立全球行业标准
据《证券时报》观点：放眼未来，无人机产业的进一步壮有赖于不断厚植的创新沃土，发挥和市场两力量。
（1）从角度说，首先应尽快推动建立行业标准。无人机行业竞争已超越产品和技术的竞争，转向基于标准的竞争。目前，世界各航空强国正开展无人机系统标准研制，日韩英等国已相继制定标准路线图，希望通过标准之争来获得发展优势和先导地位。深圳无人机产业已经在国际上占据了绝对领先地位，但无人机领域的标准建立却相对滞后，存在适应性、针对性不强，标准链条不完善等问题。可以牵头行业头企业，推动行业标准的建立。谁制定了规则、标准，谁就拿到了入场券，就拥有了话语权。规则、标准一旦国际通行，也就意味着引领全球风向，在全球竞争中掌握了优势。
（2）其次，应编制无人机产业中长期发展规划。深圳的目标是打造“无人机之都”，但还未出台本地区无人机产业的全性长期规划，由于缺乏顶层设计，没有通盘考虑，企业各干各的，没有形成合力。可制定规划，引导企业形成错位发展、协同发展的良性竞争格，合力推动无人机产业链上下游的联动创新。
（3）再者，加对行业领军企业的扶持。巨头引领行业发展，是无人机行业探索出的发展模式。应注重倾听领军企业心声，解决企业实际困难，对无人机企业投入研发创新进行资金奖励，鼓励技术升级。对于关键零件、核心技术的攻关，予以政策扶持。
“十三五”期间，我国无人机发展逐渐从起步阶段过渡到高速增长阶段，除了应用和需求占据重要比重外，市场规模和增速也取得不错成果。据相关数据显示，2019年我国无人机产业产值已经达到500亿元，同时无人机企业数量也超过了6000家，到2023年左右，预计国内无人机发展就将突破千亿规模。在此过程中，政策、资本、企业等因素的持续利好，推动产业发展逐渐呈现出多个明显特征。其中，最为显著的一点就是民用无人机的飞速崛起。伴随着消费级和工业级两市场的门开启，民用无人机轻松超过军用无人机发展规模，成为无人机产业发展增长的关键性动力。相关数据显示，截至2020年，我国民用无人机市场规模已经超过210亿元。
须知，在取得良好发展和明显积极成果的同时，我国无人机产业遭遇到一定阻力和问题。例如无人机成本过高、普及渗透率偏低、续航能力不足、专业人才匮乏、安全事故多发、市场垄断明显、行业竞争过于激烈等等，这些都严重阻碍或滞缓了我国无人机产业的发展步伐，未来还需从各方面针对性的有效解决。现状与问题的一目了然，让后续我国无人机发展趋势与方向日益明晰。
（1）在此形势下，“十四五”期间推动我国无人机产业转型成为首要任务。目前，无人机在摄影等娱乐消费领域的应用已经日趋饱和，农业、植保、物流配送、交通管理等工业领域应用愈发受到青睐，为推动市场规模的进一步增长，加速消费市场向工业市场转型势在必行。同时，无人机应用的增多，也要求我们加速无人机单一市场向多元市场转型，以及无人机应用从注重广度向更加注重深度转型。
（2）而抓住无人机市场需求，推动无人机集成化、专业化、多样化、智能化和个性化发展，也是必由之路。其中集成化强调各种信息技术和核心件的集成；专业化强调技术、功能、人才和服务的专业；多样化包括产品类型、应用领域和价格选择更加多元多样；智能化和个性化则体现在产品功能更加智能，人机协作更加常态化，以及产品服务更加个性、精准，加快“五化”至关重要！
（3）对于无人机产业现有问题，加强产业监管升级，也是重中之重。不管是行业恶性竞争、产品质量不佳还是行业秩序混乱、产品安全多发，都是由于缺乏了有关门对于行业、产品、企业、技术和应用等方面的合理监管与有效管控。基于此，一方面需要我国增强门监管，完善监管制度和法律；另一方面也需要行业、企业发挥监管价值，双管齐下共同保障产业健康有序前进。
印度野心勃勃，欲在2030年成世界无人机中心
国外《工程与科技》(E&T)杂志2021年8月31日称，印度宣布了一套宽松的法规——《2021年无人机规则》，旨在天空并鼓励该行业发展。印度民航长乔蒂拉迪蒂亚·辛迪亚（Jyotiraditya Scindia）宣布，印的目标是到2030年使印度成为全球的无人机中心。该行业预计将在运输、物流、国防、采矿和基础设施等多种垂直领域创造收入和就业机会。无人机有望成为一个受欢迎的选择，因为系统可以使用电能而有助于低碳。
据介绍，印度民航门（MoCA）于2021年3月公布了无人机系统(UAS)规则，但利益相关者、学术界和初创企业们认为，拟议的规则在本质上是限制性的。普遍的共识是，他们造成了量的文书工作，每一次无人机飞行都需要许可，“自由飞行”的绿域很少可用。印度于是撤销了《2021年无人机系统（UAS）规则》，并用自由化的《2021年无人机（Drone）规则》取而代之。据称，在修改后的规则中，“数字天空”（Digital Sky）平台将被为易于使用的单一窗口系统。而“数字天空”是印度监管无人机的平台，其概念是一个最简洁的人机界面。数字天空平台将显示一幅带有绿色、黄色和红域的交互式空域地图。这些区域将表示无人机操作员可以在那里驾驶他们的无人机系统。在绿区操作无人机无需许可，而绿区是指垂直距离400英尺或120米以下且未在空域地图上标明红、黄的空域;以及正在运营的机场旁边8至12公里处的垂直距离为200英尺或60米的空域。而黄域范围则从机场旁边45公里减少到了12公里。许多程序也已得到简化，表格数目由25份减至5份，收费类别亦由72份减至4份。此外，费额已经减少到廉价的水平，并与无人机的小脱钩。注册或发放许可证前的安全检查已被取消，还有多种审批也被取消。例如，唯一的授权号和唯一的原型识别号已经被取消。用于非商业用途的微型无人机以及纳米无人机不需要远程驾驶执照。这些规定涵盖的无人机重量限制亦从300公斤增加到500公斤。这将包括重型载重无人机和无人机出租车。报道认为，这很可能促进飞行出租车的发展。
报道认为，印度国内的无人机制造本身将可以成为一种谋生手段，并朝着“印度制造”的愿景迈进。但这需要拥有对于无人机技术、传感器、成像系统和有效载荷的专业知识。值得一提的是，早在2021年1月，印媒《印度斯坦时报》 (Hindustan Times)就曾报道称，尽管印度的无人机和机器人生产方面在全球排名较低， 但印度官方正规划方案来推动无人机的生产、出口。
军用无人机在战场上“展神威”
美国对武装无人机的出口持保守态度，以色列处于领土矛盾纠纷的原因不能向中东地区提供销售渠道，因此也给了在军用无人机突破的机会。据悉，美国评选世界最强武装无人机，位居世界第二，翼龙无人机夺取全球18%市场。美国捕食者无人机夺取54%市场，彩虹无人机夺取全球8.94%市场，土耳其TB-2武装无人机夺取7%市场，伊朗夺取4%占有率。
1、有史以来第一例记录在案的“无人机首次自主”
外媒《纽约邮报》(New York Post)2021年5月29日消息，联合国安理会亚问题专家小组2021年3月发表的一份报告称，2020年“一架武器化的无人机在没有接到明确命令的情况下追猎（hunted down）了一个人类目标”。这是有史以来第一例记录在案的“无人机首次自主”。该事件2020年3月发生亚，机型为土耳其STM公司生产的“卡古”(kargu)2型四旋翼无人机，该机配有并可对目标进行“神风攻击”（自杀式攻击）。当时亚团结与哈夫塔尔率领的“国民军”发生冲突，而这架无人机当时的目标是一名试图撤退的“国民军”士兵。
2、美国无人机空袭阿富汗平民视频曝光！
2021年8月，美国无人机操控员杰克·墨菲向媒体披露了美国无人机在阿富汗执行任务的视频，这些视频记录了2019年的多起美军无人机空袭导致阿富汗无辜平民死亡的现场。在这些视频中，可以看到遭无人机空袭的阿富汗平民中包括妇女与儿童。墨菲称，美军空袭造成的阿富汗平民死亡人数远远超过美国公布的数字，而实施这些空袭纯粹是“为了杀戮而杀戮”。墨菲在自己的社交媒体上说，“阿富汗人仅仅因为使用或接触无线电设备就会成为致命打击的目标，如果无人机操控员认为他看到了人身上的天线，或者是战术背心，那国防也会下令”。
据美国《福布斯》双周刊网站2021年8月17日报道，美国主导的阿富汗战争可能是推动无人机战争走向成熟的最重要因素。2000年，美国空军和中情没有一架武装无人机；但到2001年底，无人机打击已成为攻击阿富汗“基地”组织的重要战术。此后，无人机作战规模不断扩，美军已在许多其他战区使用无人机。型无人机正开始从担任平叛角色转为参与更传统的作战，便携式战术无人机在步兵作战中发挥着越来越重要的作用。阿富汗战争可能作为第一次真正的无人机战争而被人们铭记。未来的每场战争都可能是无人机战争。
3、我军演示无人机引导远火打击，4个靶标被精准命中
2021年8月22日，在“国际军事比赛-2021”库尔勒赛区开幕式中军事课目演示环节，红军利用无人机识别目标，自动回传信息，引导远火对蓝军直升机起降场实施打击。多枚火箭弹经过1分40秒飞行后，精准命中4个目标。
结束语
目前，在民用无人机领域，可以说是领先者；在军用无人机领域，也是主要的参与者。可以肯定地说，未来的五到十年，我国乃至世界无人机产业将会发生翻天覆地的变化。在这场高科技的竞争中，希望我国能够扬长避短，积极奋发，交出满意的答卷。
来源：无人争锋
