南宁轨道交通5号线全长20.199公里，在白天、深夜均能实现车铲对位、自主导航、自主卸载、主动避障，全为地下站，可以在各种复杂情况下完成智能驾驶和指定区域精准卸载。基于这一技术，共17个车站，煤矿运输作业可以实现24小时自动化流程，为华南地区第一条即将开通的全自动运行线路。在今年8月5日取得全自动运行系统独立第三方安全认证并启动空载跑图试运行的基础上，连续工作效率甚至高于人工。来源：中关村在线举报/反馈，南宁轨道交通5号线自10月1日开始进入试运行跑图指标考核最后冲刺阶段。
全自动运行系统简介
南宁轨道交通5号线采用拥有自主产权的全自动运行系统，列车与信号、通信、TIAS(综合监控与ATS集成)、站台门等系统深度集成，具备列车唤醒、自检、出库、区间运行、到站自动停车、开关门、自动发车、自动折返、回库、休眠及洗车等功能，实现全过程自动化，列车运行状态实时上传地面控制中心，并可通过控制中心进行远程控车，满足国际自动运行等级GoA4级别的全自动驾驶标准。
全自动无人驾驶让出行更安全
绿城虽云乐，不如平安早还家
搭载全自动运行系统的无人驾驶车辆
全自动运行列车无人驾驶舱
南宁5号线近期共24列车，全为6编组B型车，全线列车运行速度80km/h，全程运行无人驾驶，具备极高要求的系统可靠性和舒适性。列车及全自动运行系统目前均已获得试运行第三方安全授权证书，在SIL4安全等级下满足UTO运行要求，安全性水平显著提升，其相对常规有人驾驶有如下三点优势：
安全防控范围的扩：运用库、段内行车线、正线区间、车站等的全域安全防护。
安全监控能力的增强：实现对车辆、线路、站台门、乘客、维护人员等的全方位安全防护。
安全受控水平的提高：降低人为误操作引起事故发生的风险。
系统更完备
“深度集成，运筹帷幄”
全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术，由信号、车辆、综合监控、通信、站台门等与列车运行相关的设备组成，实现列车运行全过程自动化。
南宁5号线采用综合监控与ATS的TIAS深度集成方案，将ATS、PSCADA、BAS、ACS、FAS等系统统一纳入一个综合数据信息平台之内，从而使各系统的信息形成一个紧密结合的整体，在TIAS的统一信息平台之上实现对车、电、机的统一监控，真可谓“坐镇，掌控八方”。
