日前，日本硅片制造商SUMCO（胜高）计划斥资2287亿日元（约合134.38亿元）来加快生产先进的300mm（12英寸）半导体硅片。其中2015亿日元投资在日本佐贺县现有设施旁边的新工厂，2021年汽车售后服务客户满意度调查结果公布。
总体来说，建筑施工和设备安装将于明年开始，在近一年的数字化、智能化服务变革的推动下，该工厂计划从2023年下半年开始分阶段上线，4S店体的客户满意度有所回转；新能源品牌售后服务的不足开始显现；商用车服务站的客户满意度持续下滑。
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调查结果基本都在情理之中
调查结果显示，2025年全面投产。剩余的272亿日元将用于扩建由其子公司运营的工厂。SUMCO没有详细说明扩产规模，调研期内4S店体系的客户满意度得分有所回转，不过引用合同关系表示，同比去年小幅上升0.23分，其与客户签订了为期五年的合同，4S店线下服务活动逐步恢复。
尤其是传统品牌4S店在销售利润逐年下降的压力下，价格和数量都是固定的。SUMCO是全球硅片龙头制造商。据Siltronic统计，开始加对售后服务的经营力度，2020年全球前硅片制造商为日本信越、SUMCO、环球晶圆、SK Siltron和世创，通过开展多样化售后服务项目，他们共同占据着半导体硅片市场87%的份额。资料显示，提升客户满意度，硅片是价值量占比的半导体材料。据SEMI统计，以增加客户黏性。
而在新能源车方面，随着销量的增加，售后服务的不足开始显现，服务能力支撑现有销量略显吃力。
虽然新能源客户对新能源车维修人员技术水平的认可度有所提升，但和其他维修难点相比，维修人员的专业性仍需提高；同时，维修网点数量不足，在一定程度上为客户维修车辆带来了不便。
另外，仅不到四成的调研客户听说过新能源汽车换电站；超过半数客户在下次购车时可以接受换电或车电分离模式的新能源汽车，没有选择换电模式的客户则主要由于担心换电站分布少、换到质量差的电池而放弃。
商用车服务站的客户满意度为84.91，较去年下降0.41分。商用车服务站已经开始改变老旧、落后的传统形象，客户对授权服务站的印象评价相当高，接近九成客户认为维修环境干净整洁，超过半数客户认为维修站工具设备齐全，甚至较为先进。
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数字化助力后市场发展不可逆
另外，2021售后服务满意度研究显示，自主品牌汽车售后服务满意度持续进步，服务设施的满意度进步尤为显著：2021年，自主品牌售后服务满意度进步15分，从2020年的739分上升到今年的754分。
各项满意度因子中，自主品牌服务设施方面的满意度相比去年进步最，提高18分。据分析，自主品牌服务设施满意度的改进主要得益于高科技服务设施的完善。
研究显示，通过数字化手段预约最近一次售后服务的车主比例逐年上升，从2018年的14%增加到今年的27%，采用电话预约方式的消费者逐步减少，从2018年的59%下降到39%。
在2021年，受访消费者使用较多的数字化预约方式有微信公众号预约、网站预约、厂商官方车辆APP预约和车机系统预约。
研究称，虽然越来越多的车主采用数字化方式预约售后维修和保养，但汽车厂商和经销商还需一步提高数字化服务水平以及相关的配套服务能力，实现数字化服务水平从“有”到“优”。
此外，该研究还显示，女性用户更加乐于在维修、保养过程中获得完整且专业的诊断建议。
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汽修门店的数字化转型会加速
在如今这个信息快速传递的时代，我相信家干汽修的也都可以从口中蹦出几个当下比较时髦的互联网词汇。对我们这个汽车后市场而言，最近两年听得最多的可能就是线上赋能、私域流量、数据筛选等等。行业新闻看多了，爆款营销案例看多了，但最终我们学到了什么？
我想分的汽服门店老板，都没有好好思考过这个问题，留下的只有自己心中长期存在的一种焦虑：我的店还很传统，没有搞上互联网，是不是早晚要被这个行业淘汰？
小编倒是认为，过度焦虑没必要，但也不能不学，或者说不去接触这些新鲜的东西。毕竟汽车后市场现在发展速度非常快，数字化转型是势所趋，机会将来总是要留给有准备的人。
我们行业中有很多老板，对于“数字化”的概念是一知半解，加上现在有很多互联网平台都在做渠道下沉，搞业务合作的专员会主动上门洽谈品牌和渠道合作的机会也越来越多。
作为这些业务员代表的企业来说，最终目的家都心知肚明，无非就是看中了你的门店市口，进店台次（流量），想用他们公司代理的那些品牌产品来做切入。最终达成渠道合作后，用在b端更具有利润优势的产品来进一步提升你的门店盈利，用时髦的话术包装一下就是：“数据赋能、流量共赢”。
听过之后，分老板似懂非懂，然后会把整个合作的链路简单理解成为：我挂你门头，你给我更低的价格，我帮你导流和销售，最后家按照协议瓜分利润。
这样的理解当然也没错，毕竟家开汽修店的都很接地气，没时间也没精力搞那些虚的。当然，合作意向达成最终的落点，也就是在利润分成上。不过，这样的理解是比较片面的。
那么，对于汽车后市场而言，数字化的门店到底意味着什么？或许，我们能从几个维度来看待数字化之于行业的价值。
首先，我们从门店的层面来看。实际上数字化门店可以理解为是互联网与传统线下实体店结合的产物。基于数字化，线上平台和线下实体店在商品、价格、促销、会员、订单等信息实现数据和流程的全链路整合，因而能极提升消费者体验。
其次，数字化门店能使门店运营效率提高。比如门店在接入一些SAAS系统之后，车辆排队、维修服务进度、微信所需的配件、支付和评价，都可以通过一套系统直接都解决，外加系统还可以顺便获取用户数据，这些数据包括了用户的联系方式、车辆的累计公里数、维保项目等等关键信息。
看到这里，我想家都应该明白，所谓的数字化助力门店，可不仅仅只是体现在商品采销方式上。
当然，很多汽修门店老板一直头痛备货问题，数字化同样能减轻很多压力。或许有很多个体老板或者夫妻老婆店说，我本来店里也不备货，如果客人有需求，会直接周边合作的经销商这里调货，所以得出的结论就是，这个系统对他们这种不备货的门店来说并没有用。
实际上，系统在帮助门店做库存管理的时候，是要实现配件零库存的经营状态，它是一个动态的概念。就好比家都希望自己进什么货，就什么货能“快进快出”吧？数字化的汽服门店，就是往这个方向在努力，数据的分析和筛选为确定人群的购买意向奠定了重要的基础。
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