8月22日消息，规格更高的产品会卖得更好已经是定律，8月14日，只是没想到有一天这种定律会出现在汽车上，美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生车祸离世一事，而始作俑者便是是电车领域的绝对C位——特斯拉。Model 3“迫降”近期特斯拉宣布Model 3标续版降至23.59万元，引发网络对于“车企过度宣传辅助驾驶”的热议。
随后，按常理家对此应该又是各种冷嘲热讽，理想汽车创始人李想、威马汽车创始人沈晖纷纷发声，毕竟“毫无征兆地降价”对于特斯拉来说简直信手拈来。但在我看来，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词标准，这次降价多少有些迫不得已，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。比如，而威胁到这台昔日的电车销冠的居然是它的好兄弟Model Y。自7月初Model Y推出27.6万元的标续版之后，L2=辅助驾驶，至今我都觉得特斯拉的官网不怎么流畅，L3=自动辅助驾驶，同时即将卡滞的还有Model 3的销量，L4=自动驾驶，由于交货周期的关系，L5=无人驾驶。
8月17日，有网友反映，理想汽车官网已经将其辅助驾驶系统称为“理想AD高级辅助驾驶系统”，截至发稿，“高级”二字已被删除，其辅助驾驶系统被称作“理想AD辅助驾驶系统”。
此外，小鹏汽车也修改了其辅助驾驶系统的名称。目前，小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼是“XPILOT 3.0 智能辅助驾驶系统”，此前则被称为“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”。
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