8月19日，蔚来“812事件”正掀起一场关于“自动驾驶”的“启蒙运动”，一汽发布消息称，共识初步形成：所有智能汽车厂商的量产车型，为加快推进红旗无人驾驶示范应用，目前都不具备真正的“自动驾驶”能力。作者 |秦海清编辑 |刘杨自动驾驶作为人工智能的一条支流，公司正有序推进“旗智春城智能网联示范工程”二期，正在遭到“围追堵截”。8月12日，加速红旗智能车和运营布。
正在进行示范运营的红旗智能车；图片来源：一汽
资料显示，一位蔚来车主在开启“自动驾驶功能（NOP领航状态）”后，“旗智春城智能网联示范工程”在吉林、长春市和汽开区协力支持下开展，发生交通事故不幸遇难。不过蔚来表示，示范工程以智能车为核心，NOP非“自动驾驶”而是“辅助驾驶”。而就在两年前，与智慧城市共建、智慧交通共享，也就是2019年8月，探索“聪明的车、智慧的路、便捷的云、无缝的网、高精的图、愉悦的行”维度场景化融合，蔚来裁沈斐曾经发微博称：“NIO Pilot越来越上瘾了，打造智能网联业务生态，一点半会议结束出发，多业务共生发展。
在一期工程中，一汽已完成10.5公里智慧路、投放4辆E-HS3 L4红旗智能车、打造自动驾驶服务云平台，进行了智慧出行示范运营，初步打通了示范生态，实现了车路云用协同，目前已安全运营近3万公里。
“旗智春城智能网联示范工程”二期则分两年实施。目标是：内联集团各单位，打造核心与应用场景；外延至长春净月高新区、中韩（长春）国际合作示范区，与高铁站和机场互联；横跨长春市主要城区，覆盖封闭/半封闭及的园区路、城市路、快速路、高速路、机场路等全应用场景。
正在进行示范运营的红旗智能车；图片来源：一汽
眼下，一汽正有序推进“旗智春城智能网联示范工程”二期，加速红旗智能车和运营布。按照规划，一汽将投放百辆智能车进行运营，技术上人机共驾，商业上探索混流运营模式。目前，工程方已招标进行工程设计，内容包括52.7公里智慧路、20辆红旗E-HS9 L4智能车、无人驾驶运营中心、数据中心及场景工厂共5分内容。
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