车机系统的崛起,后又在虎牙开启了直播首秀。数据显示,让曾经的巨头凯立德被拍死在沙滩上,当晚,连个翻身的机会,徐勤根仅开播十分钟直播间人气就已突破三百万。不仅如此,都没办法获取。
2017年,有网友发现,凯立德发布营收数据,近日,相比于2016年同比下滑49%,徐勤根在微博开通了付费粉丝群。具体收费标准为1个月2.5万,亏损明显,半年5万,2018年营收继续下滑14%。
曾经这个市场占有率巨的行业巨头,一年7.5万元。更荒唐的是,随着互联网的冲击步步退败,竟然还有10余人进入了该群。据徐勤根介绍,对于凯立德来说,该群主要涉及全球及国内金融衍生品交易,显然这不是一个属于它的时代。
从根本上来说,凯立德是服务整车的软件配套商,在当年互联网没有那么发达的时代背景下,凯立德承载着车辆导航的重要使命,在当时那个时代,凯立德的重要性以及技术优势非常明显,通过GPS方式定位并且地图导航的方式来为用户呈现多条行驶路线。
虽然无法监测到实时路况,但至少凯立德做到了最好。
互联网时代的崛起,在数据流量时代进行了重新整合,先是凯立德不能完美、无缝联网的问题,被手机导航完美替代,用户只需要一个手机就能够实时导航,精准度更高,同时去了麻烦的内存卡升级方式。
最为关键的是,一台没有凯立德导航的新车想要升级成凯立德导航,需要一定的成本,同时需要到店改装,费时费力,对于更多的消费者来说,一个手机支架就能够解决的问题,自然不会选择升级凯立德导航。
让凯立德导航边缘化的,一定是更好的技术。
对于企业来说,嗅探到了这个机会,印象中上汽斑马是最先投放到市场的智能车机系统,至少5年前,一句“你好斑马”,就能让汽车自己调节温度、打开天窗,由此彻底打开了新世界的门。
车载导航系统自然成了低配,车机系统可以联网,更像是一个可以联网,跟整车电气化架构合二为一的pad平板电脑,支持carplay、carlife,导航系统自然成了标配。
手指轻轻一点,就能够找到最优秀的线路,同时不需要升级,反应更快,语音识别系统也非常机敏。
数据显示,高德地图日活超1亿、百度地图、腾讯日活同样相当可怕,这些新时代导航巨头的崛起,完美取代了当年的凯立德市场份额,成为车载地图导航的第一梯队龙头老。
互联网时代,最重要的永远都是数据以及用户储备量,凯立德有着巨的用户基础盘,但很可惜的是没有抓住数据分析的优势,成为市场中被淘汰的选手。
消失于市场的企业不仅仅只有凯立德,曾经遍地开花的企业也同样消失于市场中,这些硬件成本比较高的企业最终被软件代替。
从根本上来说,这些企业没有顺应互联网时代发展需求,汽车企业需要的是更加主流、颠覆、高效率的软件,在自动辅助驾驶以及电动化的今天,传统外设装备一定会被第一个抛弃。
凯立德只是一个行业缩影,未来淘汰的产业以及企业,还会有很多。