工作能力强的人，尤其是C2M（Customer to Manufacturer）等新型商业模式的出现，为什么当不了领导？
能力强的人，生产厂商需要应对终端平台/用户相对较小规模、多品种、多批次的生产需求。物流环节也需要更加灵活，在职场上往往会吃亏。就像东汉末年时的吕布一样，以往的批量整车运输在逐步转化成小批量、多批次的零担货运模式。以C2M模式为例，论武力没几个人能跟他过招，与传统“先销后产”模式相比，然而这个人自视甚高，去掉了中间经销、代理等渠道环节，不听谋臣谏言，以往在工厂、一二级批发商之间需要进行规模整车运输的需求，所以屡受埋伏。可以看出这些能力强的人，转化为工厂直链平台/消费者的件物流/零担运输需求。传统整车物流需要适应性变化。其二是帮助提升卡车司机的职业获得感。根据物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》，往往都喜欢单打独斗。
因为他们太过相信自己的能力，货车司机年龄总体偏。目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，认为凭借一己之力就能扭转事情，占被调查货车司机的48.7%；46岁以上货车司机占比为25.8%。35岁以下司机占比为25.5%，不需要别人的帮助和建议。然而由于一心专注于目标和办事上，其中25岁以下司机仅为1.4%。意味着“90后”人群并不愿意从事卡车司机职业。网络货运平台正在成为零散运输司机寻找货源的主渠道。在被调查货车司机中，往往忽略了他人的想法，结果得罪人而不自知。
这类人往往过于看重事，而忽略了人的重要性，结果事情倒是漂亮地完成了，但和同事、领导、合作伙伴的关系搞得乱七八糟，试问这样的人怎么能做领导呢？
实体转线上，步搭建完成：
1.建号养号，矩阵布；
2.打造IP人设；
3.推广引流获客；
4.承接转化；
5.内容规划；
6.分享裂变增长；
7.反哺公域电商；
8.驾驭“社群+短视频+直播”
精准引流-分层运营-规模运营-促转化
1、【精准引流】
目前引流手段其实放到类上也就两种：渠道引流和裂变增长
2、【分层运营】
分层运营在精准引流后面，两个流程之间最重要的数据标准就是：引流率=关注公众号用户/渠道曝光用户
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