文：青黎
最近两年，只是方式更加隐蔽。在搜索引擎上用等相关关键词进行检索，新能源汽车市场已然呈现了井喷趋势,吸引不少企业家纷纷入。举个例子，就会出现量的网站链接，雷军和董明珠两位国内著名的企业家，看似是正规的网站，就有着一个跟新能源车有关的“赌约”。
故事要从2013年说起，甚至穿着地方官网的外衣，那一年雷军董明珠曾立下10亿元赌约，点击进入后显示的内容却是信息，比拼2018年营业额。当时，甚至还有公司直接上了搜索引擎的付费推广。惊呆！网站竟然可以按照我国法规，格力以总营收2000亿元赢了小米的1749亿元。但董明珠没要雷军的10亿元，只要没有经过特许，双方约定，在国内擅自发行、销售的境外彩票，赌下一个五年。2021年，都属于非法彩票。境外集团垂涎于国内巨市场，董明珠与雷军在新能源汽车领域加快动作，采用了各种方式进行渗透。在北京之外的地区使用百度搜索“、滚球、对冲”等术语，也给两人的赌约添加了悬念。那么，关于这个新能能源车的赌约，目前有哪些新的进展呢？
8月31日，格力电器发布公告称，通过参与司法拍卖，拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。
通过这一系列的操作，格力电器将银隆新能源变成其控股子公司。董明珠造车进度，猛然加速。
至此，在造车方面董明珠似乎先赢一步。然而家未必知道的是，银隆和董明珠之间还有着一段精彩的故事，甚至有人说银龙的创始人骗了董明珠26亿，这一切到底是怎么回事呢？
实际上银隆的创始人魏银仓是个还没读到初中毕业的生意人。20世纪80年代，小汽车开始在国内流行起来，颇有经商头脑的魏银仓认为修车是个赚钱的生意，于是在朋友的介绍下进入到汽修厂当学徒，魏银仓能说会道有不少朋友，后来他一边当学徒，一边当中间商售卖汽车配件，很快就赚到了第一桶金。
2008年，国内新能源行业快速发展，不少传统车企都在这一时间段开始布，魏银仓也从中窥见了商机，并花了价钱拿下一家新能源公司和电池厂，组建了银隆，踏入了新能源造车赛道。
2010年，银隆花了5750万美元，收购了美国奥钛53.3%的股份，成功获取了钛酸锂电池技术。接下来银龙又收购了两家汽车公司，拥有了整车生产和销售的资质。拿着新能源技术和汽车的概念，银隆新能源先后获得了中信、华融国际、东方资产、陕煤等国有资本乃至上市公司资本的投资。
然而因为造车资金门槛相当高，当时新能源的技术也相对不成熟，固定资产投资较高，研发周期也相对较长，而且买方往往是地方公共服务门，这也导致银隆新能源面临资金枯竭，研发中断的问题，为了维持企业正常运转和研发，魏银仓带着“钛酸锂”的电池技术找到董明珠，声称这种电池技术能够实现快充，只要5分钟就能充满电，电池寿命长达50多年。当时正着急为格力电器寻找新的增长点的董明珠深深为魏银仓所说的新技术折服，希望收购银隆以便跟上未来市场的新趋势。
然而收购之路并不平坦。2016年11月，格力电器股东否决了董明珠130亿元收购银隆的提议，认为布造车步子迈太了。
不服输的董明珠并不甘心收购失败。她拉上万达王健林、京东刘强东、中集集团等佬和企业，总共向投资银隆30亿元，而董明珠自己除了自掏腰包10亿，又用格力的股权质押16亿，一共在这个项目中投入26亿。截至2017年3月，董明珠个人在银隆的持股比例已经上升至17.46%。
2017年末，格力系人员逐步进入银隆，然而双方蜜月期还没过完，银隆就风云突变。双方的关系就风云突变。先是董明珠在电视上指责银隆的技术只是研究数据和理论，魏银仓也被迫辞去了董事长职务。
2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏高级法院查封。
到了2019年4月，银隆方面声明，公司前总裁孙国华及高管合计6人因涉嫌侵占公司利益超14亿元被刑拘，魏银仓则滞留境外。至此，珠海银隆基本上是由董明珠所掌控，同时由于魏银仓的股份质押到期，进入了拍卖阶段。
而目前银隆的所有者权益仍然高达54亿，但是最近格力仅以18.3亿就通过拍卖取得了30.47%的股份，等于以极小的成本就控制了银隆。
同时值得注意的是，今年银隆新能源官网发布的消息显示，公司的钛酸锂电化学储能技术领域达到“国际领先”水平，并且还获得了中科院的认证，此外银隆在多方面都取得了研发成果而且成功运用于高安全倍率钛酸锂储能系统。这显然表明，过去魏银仓时代所积累的钛酸锂电技术和实力，并不一定是虚假的。可以说董明珠用最小的成本不仅占有了银隆，还占有了钛酸锂电这项新技术，可以说她才是整个故事中最后的赢家。
那么话回到开头，在雷军和董明珠这个关于新能源车的赌约中，既然格力拥有了银隆，是不是就意味着董明珠赢得了这次造车的胜利？
控股银隆后，格力可以借此拿到造车资质，同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源，对于格力造车是有利的。
但业内人士指出，银隆的主营业务是新能源客车，虽然很多技术可以用于新能源乘用车，但转型难度并不会比小米造车小很多。
此外，格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。
因此这场关于新能源车的赌约，或许仍还远未到能看出胜负的时候。你觉得是吗？
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